Uber退出亚洲后再受挫 在这个欧洲国家遭封杀
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在卡兰尼克时期,Uber在全球四处受敌,和政府监管部门发生了分歧和冲突。如今在首席执行官科罗沙领导下,Uber改变了风格,用遵守法律法规取代了制造冲突。
据外媒最新消息,Uber在欧洲市场遭受挫折,随着希腊推出有关网约车的新规定,Uber决定停止该国业务。
据路透社报道,4月5日,Uber希腊公司宣布称,最近希腊通过了新的监管制度,部分内容将影响到网约车行业,Uber需要评估是否能够继续运营,因此将会暂停停止雅典等城市的服务。Uber将千方百计寻找解决之道。
无论是互联网市场还是网约车行业,欧洲国家均实施了十分严厉的监管,Uber未能够像美国本土那样随心所欲自由发展。去年,欧洲一家法院裁决称,Uber并不是一家高科技公司、也不是一个信息中介平台,而只是一家客运公司。这意味着Uber未来在欧洲国家,将会受到类似出租车公司的监管。
据报道,Uber之前在希腊运营两种业务,其中包括使用持牌照司机的网约车服务UberX,以及使用出租车司机的UberTaxi服务。
和其他欧洲国家一样,在希腊,出租车公司认为Uber的到来损害了他们的利益,因此反对Uber展开业务。
本周,希腊政府推出了更加严格的网约车行业规定,未来每一个订单的出发地点或是达到地点,必须位于网约车合作车队所制定的指定区域内,而Uber目前并未获得这样的待遇。
另外,希腊还将会建立有关网约车公司和所有乘客的大型注册数据库,这也将给网约车公司运营带来难度。
2011年,Uber开始进入欧洲市场,随后遭到了许多城市监管部门和出租车公司的抗议,许多国家发生了出租车司机罢工事件。反对者认为,网约车公司并未遵守类似出租车公司的规定,并未支付费用获得牌照,缺乏商业保险,另外制造了价格混乱。
时至今日,Uber在许多欧洲城市被禁止运营,其中包括了伦敦等大城市。
不过,欧洲也有一些消费者对网约车公司表示了支持,比如去年在希腊雅典,当地网约车公司Beat的数千名用户举行了请愿活动,希望监管部门支持网约车发展。
网约车最初出现时,是作为利用闲置车辆资源的共享工具受到人们的欢迎,不过随着市场规模做大,网约车司机成为许多人全职工作,提供和出租车极为类似的服务,这种变化也引发了各国监管部门对于网约车公司更严厉的监管。
值得一提的是,不久前,Uber退出了东南亚市场,将业务转让给了竞争对手Grab,Uber将获得对手近三成股权。Uber目前正在和印度Ola公司洽谈,可能也会退出印度市场。(综合/晨曦)
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