台游览车事故34死 事故现场曝光尸体横遍很恐怖
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台湾旅游业虽说做得很好,但是往往出事之后就把责任推卸给开车司机,导致很多人都无法相信旅游业是这么腐败的。而在13日9时,台湾游览车发生事故,导致当场车上34人死亡,而有10人还在治疗当中,到底因为什么原因引起的呢?
台游览车事故34死
台游览车事故34人死亡,事故现场曝光真的让人看着很恐怖,可之后旅游业业者却把责任推卸给了开车司机,从而让人失望。台游览车事故34死,为何会屡屡出事呢?难道台湾就没有出台任何的标准来管理司机不能过劳开车的吗?
台游览车事故34死
昨晚(13日)9时,台游览车事故34死,10人在医院治疗。据台湾报道,一名林姓大客车司机立刻反映,又是疲劳驾驶造成的?并直言“不会是最后一次”,他痛心道,“不用看也知道,(责任)一定又往司机身上推”,还质疑“每次出事都推给司机,旅游业业者没有责任吗?”他表示,台湾司机有2套标准在管工时,不知台当局这次会不会彻底检讨司机的工时问题。
据报道,林姓司机表示,台湾对游览车的工时完全没有管制,任由旅行业者安排,司机只能认命的跑。且每次出事,都是推给司机背责任,旅游业业者没有责任吗?他叹道,从来不会去从根源检讨,彻底防止事故重演,只会遇到了再处理。
林姓司机说,司机有2套标准在管工时,一是台当局“交通部公路总局”颁发的“运输管理规则”,另一是“劳基法”。“运输管理规则”中,规定“握方向盘”时间才算开车时间,但司机的前置检查作业、中间休息时间都被绑住,时间往往超过“劳基法”。每每司机讲超时,都被业者拿“运输管理规则”来解释。
台游览车事故34死
林姓司机说,在海外,旅行社安排行程,司机有权检视,如果行程过于紧绷或是行车时间过长,司机有权力拒绝开车。像日本10小时就会强制休息,中间休息也算在内,司机上班时间一到就会通知到最近可停车地方,换司机再行。
据报道,林姓大客车司机到今天凌晨2时许还与同业讨论,表示大家都很关切,不知台当局这次会不会彻底检讨司机的工时问题,还是新闻热度过后,又不了了之。
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