华晨宝马i3:性价比好，但双联曲面屏不代表智能化

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第二季自行车评价，为您带来了巴伐利亚发动机制造商没有发动机的新车，宝马i3。初代的i3可以说是电动汽车领域划时代的产品。我认为电动汽车在未来几年内也会有一个博物馆。i一定会有一席之地。
但几年后，国产化新i3.与其他同时期车型相比，整体产品实力确实赶不上智能维度。在智能化程度上，到2023年，需要按键触发语音交互的车型只能说是为了照顾燃油车用户的使用体验。每次点击语音按钮后，反馈也很弱。我不确定我是否能开始发出指令。在功能上，它与其他同一车型不在同一维度。
但是，在车机交互方面，i3还是有一些可取之处的。换衣服。iDrive8系统之后，功能确实比自己增加了很多。i实际上，3实体按键的操作纹理比i7.要有从拳头到肉的吸入感，盲操永远不会出错。虽然在同一场比赛中i3.汽车功能是最弱的一级，但实际上用户常用的功能实用易用。

与汽车性能相同，它的辅助驾驶能力很小，但主要精力是优化体验。目前，华晨宝马i3只有一个配置级，所有额外配置都是通过选择实现的。我们的车型配备了自动驾驶辅助系统Pro，支持方向盘在拥堵路况下脱手的辅助驾驶。由于缺乏高速试点辅助能力，我们只测试了现场辅助驾驶和停车辅助驾驶。
让我们从停车辅助开始。用我们评估老师的话来说，它几乎完全不可用。偶尔演示也可以。恐怕日常使用需要更全面的进化和升级。侧仓库、窄停车、行人行驶、停车识别四维性能较差。毕竟，终极驾驶机器的品牌自然鄙视仍然需要自动停车的司机。在辅助驾驶能力方面，除了一套标准外L除2级能力外，在所有项目中i3最好的表现是处理堵塞的场景。在处理危险情况时，制动时间也很好，没有汽车出现强制紧急制动。这是整个辅助驾驶过程中最具拟人化的工作条件。其他方面受辅助驾驶硬件水平的限制，缺乏功能多样性。但它的功能基本上很容易使用。

从我们智能车的评级来看，宝马i3永远不会是智能智能汽车。但实际上，功能可以满足我们的基本日常使用。只是对未来的升级和更新，不要期望太多。或者我在智能驾驶舱评级中所说的观点。也许是因为品牌，耐力，驾驶体验消费，没有问题，但不是智能。对宝马来说i到目前为止，如果您想了解其他车型的智能性能，请继续关注搜狐汽车E电源。

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